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奥迪“两开花”的势头是必不可挡的

来源:华南新闻网                  发布时间:2019-04-03

近些日子,德国的几大汽车巨头仿佛是商量好了那般,纷纷针对中国市场开展了一些动作。要知道,身为巨头的它们就算是一些小动作,市场中也可能会被放大为滔天大浪,那么他们最近又捣鼓出了什么“小九九”呢?

宝马率先扩大占股比,成为行业涌动第一推手

在华增资、扩股、引进新车,德国汽车三巨头这次是真急了?

宝马的这个动作发生已久,今天重新发出来是因为它的这个动作,在业内实属“第一个吃螃蟹”的行为。在2018年4月的海南博鳌亚洲论坛上确定国家将放开汽车企业外资股比限制后,在2018年11月11日,华晨宝马成立15周年这一天。华晨集团与宝马集团共同宣布,宝马将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份。收购完成后,华晨宝马的股权比例将从原来的各占50%,变为宝马占75%,华晨占25%。

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在确定政策到实施收购,宝马只花了6个月不到的时间,不难看出,宝马早在此事上有所准备。而宝马的此次先锋行为,也是为2019年汽车行业的暗流涌动充当了第一推手的身份。

德国“狼堡”动作频频,提出提高股比

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在3月12日的大众集团2018财年集团年会上,坐落于德国沃尔夫斯堡(俗称“狼堡”)的大众选择放出了几则消息,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在年会中说到:“我们已经增加了新的合资公司,西雅特也考虑重新进入中国,2020年我们想重新调整在中国的股比,我们今年内肯定会对这个问题进行深入研究,明年年初会有一个明确的回答。”

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短短一句话中就透露了几则消息,一是大众已经在中国增添了至少一家合资公司,二是之前退出中国市场的西雅特有望再度借江淮大众回到中国市场,第三也是最劲爆的一个消息,则是大众将打算提高在中国合资企业中的占股比。此次年会一结束,资本市场反应强烈,3月13日,除一汽轿车微跌0.47%外,上汽集团、江淮集团分别大跌4.41%、3.85%。

奥迪即将“两开花”,进一步扩大中国市场

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作为第一批进入中国的豪华品牌,奥迪已经在中国度过了30多个年头。这一次的行业波动也让它有了一丝动静,首先便是奥迪A7这一号称“最美轿跑”的车型,在网络上开始流传将在2020年由上汽引入国产。也就是说奥迪的在中国的第二家合资企业—上汽奥迪,又成为了风头浪尖上的新闻。

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早在2016年,上汽与奥迪之间组建合资企业的相关消息就出现过,不过在当时引发多家一汽奥迪经销商联名抵制抗议,以至于在2017年,大众方面以达成暂不组建新合资协议,来平息经销商的不满。但在国内豪华品牌三巨头BBA之间争斗日益激烈的现在,奥迪“两开花”的势头是必不可挡的,果不其然,奥迪中国业务董事宋寅哲(Alexander Seitz)在3月中的一次采访中就表示,奥迪正在考虑增持其在中国合资公司的股份;所以上汽与奥迪的合作目前看来只会是时间问题。

奔驰虽“留一手”,但步步为营四面征战

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这么一看,德国的三大巨头中间的两家都在中国市场上打出了自己的牌面;奔驰当然不会缺席,3月26日晚间,北京汽车发布公告称,戴姆勒同戴姆勒大中华以及北京汽车共同对北京奔驰进行增资,合计8.93亿美元。增资后,北京奔驰的注册资本将增加至32.13亿美元,而股东三方的股份占比仍然保持不变,北汽股份仍持有51%的权份,戴姆勒与戴姆勒大中华共拥有余下49%的股权。

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